３月８日
20240308金曜日 旧暦１月２８日 仏滅 辛未かのとひつじシンビ 月齢 27.2
年末まであと298日
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３月８日の出来事
1669年 – イタリアのシチリア島にあるエトナ火山が噴火。主に溶岩流により、約1万人が死亡。
1868年（慶応4年2月15日） – 堺事件が起こる。
2014年 – マレーシア航空370便墜落事故。
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1669年 – イタリアのシチリア島にあるエトナ火山が噴火。主に溶岩流により、約1万人が死亡。
1868年（慶応4年2月15日） – 堺事件が起こる。
堺事件（さかいじけん、仏: Incident de Sakai）は、慶応4年2月15日（太陽暦1868年3月8日）に和泉国堺の堺港で起きた、土佐藩士によるフランス帝国水兵殺傷（攘夷）事件、及びその事後処理を指す。泉州堺事件（せんしゅうさかいじけん）、摂津国堺の妙国寺において処刑が行われたため、妙国寺事件（みょうこくじじけん）[1]とも呼ばれる。
慶応4年に近畿で起こった外国人殺傷事件は三度ある（神戸事件、堺事件、パークス英公使襲撃事件）が、外国側・日本側ともに最も多くの犠牲者を出した[2]。
日付 1868年3月8日
原因 フランス人水兵が町で狼藉。捕縛を逃れて隊旗を奪い逃走
攻撃手段 銃撃
抜刀突撃
攻撃側人数 土佐藩士: 29名
武器 日本刀
鉄砲
死亡者 11名
負傷者 多数
関与者 土佐藩六番隊
土佐藩八番隊
防御者 数十名
対処 駐日仏公使レオン・ロッシュの5つの要求を明治政府は受諾。
被害と同数の土佐藩士11名の切腹。
謝罪 明治天皇からの謝意
土佐藩主山内豊範の謝罪
賠償 15万ドル
死刑執行
2月23日（3月16日）、大阪裁判所の宣告により摂津国堺材木寺町（現・大阪府堺市堺区材木町東）の妙国寺で土佐藩士20人の刑の執行が行われた。切腹の場で藩士達は自らの腸を掴み出し、居並ぶフランス水兵を大喝した[注 2]。立ち会っていたフランス軍艦長アベル・デュプティ＝トゥアール（フランス語版）は、（フランス人の被害者数と同じ）11人が切腹したところで外国局判事五代友厚（才助）に中止を要請し、結果として9人が助命された[注 3]。
外交決着と藩士への恩赦
2月24日、外国事務局総督山階宮晃親王は、大阪鎮台外国事務兼務伊達宗城を伴ってフランス支那日本艦隊旗艦「ヴェニス」に行き、ロッシュと会見。明治天皇からの謝意と宮中への招待を述べた。そのとき、宗城とロッシュとの間に生存者9名についての話し合いがもたれ、仏側は自軍の死者と処刑者の数が同じことで満足し、9名の助命を了承した。翌25日には土佐藩主山内豊範が「ヴェニス」に乗船、ロッシュらに謝罪したが、加害者側の藩主が来ることもあって、このときは24日と違って礼砲もないなど仏側の態度は冷やかであった。
ロッシュは30日御所に参内（はじめパークスも一緒に参内する予定であったが、直前に京都市内縄手通りで堺事件に憤激した攘夷志士三枝蓊、朱雀操に襲撃されて取りやめとなり、翌3月1日に延期となった。）天皇からの謝意を受けた。こうして政府間の問題解決は終了することになる。また9人については29日に東久世通禧、伊達宗城、鍋島直大の連名で「・・・死一等ヲ免シ、其藩ヘ下シ置カレ候条、流罪申付クベキ事」という書面が土佐藩に30日付で下され、こうして残された9名の処置が決定した。9名は熊本藩、広島藩に預かりとなっていた。
死刑となった顔ぶれは以下の二十名である(堺妙国寺十一烈士銘々図傳 )。
箕浦猪之吉元章（25歳）
西村佐平次氏同（24歳）
池上弥三吉光則（38歳）
大石甚吉良信（35歳）
杉本広五郎義長（34歳）
勝賀瀬三六稠迅（28歳）
山本哲助利雄（28歳）
森本茂吉重政（39歳）
北代堅助正勝（36歳）
稲田貫之丞楯成（28歳）
柳瀬常七義好（26歳）
以上が切腹した（括弧内は没時の年齢）。
橋詰愛平有道
川谷銀太郎重政（恩赦直前の1868年9月5日病死）
金田時治直政
竹内民五郎都栄
岡崎栄兵衛重明
土居八之助盛義
横田辰五郎正輝
垣内徳太郎義行
武内弥三郎栄久
川谷以外は恩赦八士と呼ばれた。
高知県側は11名の死者を「烈士の英霊」であるとし、靖国神社への合祀を求める嘆願をした[13]。大正時代には第一次世界大戦で日本とフランスが協調した。日本側は1917年（大正6年）に堺で事件における両国の死者を弔う「弔魂会」、その後堺事件五十年祭典を開催するなどした[13]。この時点で、フランス側の反感は薄れたものと考えられた[13]。1917年に高知県護国神社は11名を合祀した[14]。1920年に、11名の日本側死者が「殉難者」として靖国神社に合祀された。これに至る過程には、いずれも高知出身の実業家片岡直輝・片岡直温、宮中土佐派と言われた土方久元、岩崎英重、陸軍の阪井重季などが関与したものと考えられている[13]。
2014年 – マレーシア航空370便墜落事故。
マレーシア航空370便墜落事故（マレーシアこうくう370びんついらくじこ）は、マレーシアのクアラルンプールから中華人民共和国の北京市に向かっていたマレーシア航空の定期旅客便である370便が2014年3月8日に消息を絶ち、その後、インド洋に墜落したと推定された事故である。
事故後1年以上にわたって行方がわからなくなっていたが、2015年7月29日にフランス領レユニオンで同機の一部とみられる航空機の残骸が発見され、8月5日に370便のものであることが判明した。2015年1月29日、マレーシア政府は、機体が発見されるのに先行する形で、マレーシア航空370便は消息を絶ったあとに墜落して搭乗者は全員死亡したと正式に発表した[1]。なお、同年にマレーシア航空17便撃墜事件やインドネシア・エアアジア8501便墜落事故が発生しているため、2014年はマレーシアの航空業界で大きなダメージとなった。2017年1月17日、海底捜索活動が終了した[2]。
乗客数 227
乗員数 12
負傷者数 0
死者数 239 (全員)
生存者数 0
チャットｇｐｔ先生の３月８日のエッセイ
３月８日に起きた歴史的な出来事は、世界中で大きな影響を与えました。1669年にはイタリアのシチリア島にあるエトナ火山の噴火によって約1万人が死亡し、1868年には堺事件が発生しました。
堺事件は、和泉国堺の堺港で起きた土佐藩士によるフランス帝国水兵殺傷事件です。この事件では、土佐藩士によってフランス帝国の水兵が襲撃され、11人が死亡しました。この事件は、外交的な問題としても大きな波紋を広げ、明治政府は駐日仏公使の要求を受け入れる形で処理を行いました。堺事件は、日本と外国との関係における重要な転換点の一つとされています。
そして、2014年に起きたマレーシア航空370便の墜落事故は、航空業界に大きな衝撃を与えました。この事故では、乗員乗客239人全員が死亡し、その後の捜索活動でも航空機の残骸が発見されましたが、事故の詳細は依然として明らかになっていません。
これらの出来事は、歴史の中で大きな意味を持ち、人々に多くの教訓を与えています。国際関係や安全対策において常に慎重さと対処が求められることを示しています。
