9月6日
20250906旧暦7月15日先負（戊寅つちのえとらボイン）月齢 13.8
乙巳きのとみ年甲申きのえさる月戊寅つちのえとら日 年末まであと116日
吉方位 隠遁日 戊寅つちのえとら日 南 北西 吉
https://ja.wikipedia.org/wiki/9%E6%9C%886%E6%97%A5
9月6日の出来事
394年 – フリギドゥスの戦い。ローマ帝国皇帝テオドシウス1世が対立皇帝エウゲニウスを破る。ローマ帝国の東側を支配するテオドシウス1世と西側を支配するエウゲニウスとの戦い。損害 東ローマ ローマ人3万とゴート族2万の5万 のうち死傷ローマ人不明ゴート族10000人 西ローマ ローマ人5万のうち死傷者不明だが甚大とされる。
時 394年9月5日-9月6日
場所 フリギドゥス川（現在のウィパッコ川（en））付近
結果 テオドシウス1世が勝利し、実質的にローマ帝国を単独で支配する
1634年 – 三十年戦争：ネルトリンゲンの戦い。9月7日まで。新教スウェーデン軍と旧教神聖ローマ帝国軍のドイツ郊外ネルトリンゲンの戦い。損害 新教スウェーデン軍歩兵 16,300騎兵 9,300 中死傷15000人。旧教神聖ローマ帝国軍 歩兵 20,000騎兵 13,000 中死傷3500人。
戦争：三十年戦争
年月日：1634年9月6日-9月7日
場所：ネルトリンゲン近郊、ドイツ・バイエルン
結果：皇帝軍の勝利
1781年 – アメリカ独立戦争：グロトンハイツの戦い。大陸軍の砦の守備隊とイギリスの大軍の戦い。損害 大陸軍守備隊150人のうち戦死85人負傷60人 イギリス軍800人のうち戦死48人負傷145人。
戦争：アメリカ独立戦争
年月日：1781年9月6日
場所：コネチカット州、ニューロンドンとグロトン
結果：イギリス軍の決定的勝利
1952年 – ファーンボロー航空ショー墜落事故。乗っていた操縦士と観測員に加えて地上にいた29人が死亡、60人が負傷。
1971年 – パンインターナショナル112便墜落事故。死亡22人生存99人。
1985年 – ミッドウエストエクスプレス航空105便墜落事故（英語版）。死亡31人（全員）
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394年 – フリギドゥスの戦い。ローマ帝国皇帝テオドシウス1世が対立皇帝エウゲニウスを破る。ローマ帝国の東側を支配するテオドシウス1世と西側を支配するエウゲニウスとの戦い。損害 東ローマ ローマ人3万とゴート族2万の5万 のうち死傷ローマ人不明ゴート族10000人 西ローマ ローマ人5万のうち死傷者不明だが甚大とされる。
時 394年9月5日-9月6日
場所 フリギドゥス川（現在のウィパッコ川（en））付近
結果 テオドシウス1世が勝利し、実質的にローマ帝国を単独で支配する
1634年 – 三十年戦争：ネルトリンゲンの戦い。9月7日まで。新教スウェーデン軍と旧教神聖ローマ帝国軍のドイツ郊外ネルトリンゲンの戦い。損害 新教スウェーデン軍歩兵 16,300騎兵 9,300 中死傷15000人。旧教神聖ローマ帝国軍 歩兵 20,000騎兵 13,000 中死傷3500人。
戦争：三十年戦争
年月日：1634年9月6日-9月7日
場所：ネルトリンゲン近郊、ドイツ・バイエルン
結果：皇帝軍の勝利
ネルトリンゲンの戦い（Schlacht bei Nördlingen）とは、三十年戦争中の1634年9月6日にドイツのネルトリンゲン郊外で行われた戦いである[1]。スウェーデン軍およびドイツ・プロテスタント諸侯のハイルブロン同盟と、皇帝の継嗣ハンガリー王フェルディナントを総司令官とする、神聖ローマ皇帝軍およびスペイン軍が交戦し、皇帝軍が勝利した。
1781年 – アメリカ独立戦争：グロトンハイツの戦い。大陸軍の砦の守備隊とイギリスの大軍の戦い。損害 大陸軍守備隊150人のうち戦死85人負傷60人 イギリス軍800人のうち戦死48人負傷145人。
戦争：アメリカ独立戦争
年月日：1781年9月6日
場所：コネチカット州、ニューロンドンとグロトン
結果：イギリス軍の決定的勝利
グロトンハイツの戦い（グロトンハイツのたたかい、英: Battle of Groton Heights、またはグリスウォルド砦の戦い、英: Battle of Fort Griswold、稀にグリスウォルド砦虐殺、英: Fort Griswold massacre）は、アメリカ独立戦争の終盤1781年9月6日に、ウィリアム・レッドヤード中佐が指揮するコネチカット邦民兵の小部隊と、ベネディクト・アーノルド准将とエドマンド・エア中佐が指揮するイギリス軍の大部隊との間で戦われた戦闘である。
当時のイギリス側歴史家は、降伏の後に起こった殺戮について言及していなかったアーノルドの遠征報告書以上のものを報告しなかった[33]。しかし、歴史家のウィリアム・ゴードンはその1788年に表した独立戦争の歴史で砦が襲撃される前に「アメリカ側の戦死は反ダース以下であり」、「抵抗が止んだあとに厳しい処刑が起こった」と報告した[34]。イタリア人の歴史家は1809年に「攻撃者は抵抗した者と同じくらい降伏した者も虐殺した」と記した[35]。
1952年 – ファーンボロー航空ショー墜落事故。乗っていた操縦士と観測員に加えて地上にいた29人が死亡、60人が負傷。
ファーンボロー航空ショー墜落事故（ファーンボローこうくうショーついらくじこ、Farnborough Airshow crash）は、1952年9月6日にイギリス・ハンプシャーで発生した墜落事故である。
同日に開催されていたファーンボロー航空ショーで展示飛行を行なったジェット戦闘機「デ・ハビランド ビクセン（後のデ・ハビランド シービクセン）」の試作機が空中分解を起こし、乗っていた操縦士と観測員に加えて地上にいた29人が死亡、60人が負傷した[1][2]。
事故調査の結果、航空機前縁の設計不良が原因であることが分かった。その後、ビクセンはこの事故が原因でイギリス空軍よりキャンセルされるが、艦上戦闘機として設計変更を行った「シービクセン」としてイギリス海軍に採用された。さらにこの事故をきっかけとして航空ショー法規制が強化され、その後2015年にショアハム航空ショー墜落事故が発生するまでの期間国内の航空ショーで死者が発生することはなかった[3]。
1971年 – パンインターナショナル112便墜落事故。死亡22人生存99人。
パンインターナショナル112便墜落事故は、1971年9月6日に発生した航空事故である。ハノーファー空港からマラガ＝コスタ・デル・ソル空港へ向かっていたパンインターナショナル112便（BAC 1-11-515FB）が経由地のハンブルク空港を離陸直後にエンジン故障に見舞われ、アウトバーンへの緊急着陸を行った。機体は大破し、乗員乗客121人中22人が死亡した[2]。
1985年 – ミッドウエストエクスプレス航空105便墜落事故（英語版）。死亡31人（全員）
ミッドウェスト・エクスプレス航空105便は、1985年9月6日にジェネラル・ミッチェル国際空港を離陸した直後にウィスコンシン州オーククリークの空き地に墜落した国内定期旅客便でした。この飛行機はマクドネル・ダグラスDC-9で、乗客と乗組員31名を乗せていた。彼らの誰も墜落を生き延びませんでした。
複数の目撃者は、飛行機が空港を離陸した直後に火災が発生したと報告した。火災は、取り外し可能なスリーブスペーサーの1つが外れた右側のエンジンの故障が原因で発生した。取り外し可能なスリーブスペーサーは金属疲労を受け、エンジンが爆発しました。
墜落事故の調査を担当した調査団である国家運輸安全委員会(NTSB)は、飛行機がエンジン故障に見舞われたにもかかわらず、依然として制御可能であり、代わりに故障に対する乗組員の対応が事故の主な原因であると結論付けた。乗組員は緊急時に飛行機を適切に制御できませんでした。乗組員の調整の崩壊とFAAの監督の不備も墜落の一因となった。[1]
チャットｇｐｔ先生の9月6日のエッセイ
9月6日という日
暦をめくると、2025年9月6日は旧暦で7月15日。月齢は13.8、ほぼ満月に近い明るさの夜を迎える日である。干支では「戊寅（つちのえとら）」にあたり、古来の暦注では「隠遁日」として記される。年の終わりまであと116日。人々が日々の営みのなかで季節の移ろいを感じつつ、この日を生きてきたことを思うと、時の重みが心に迫る。
この9月6日という日には、歴史の中で幾度も大きな戦いや悲劇が刻まれている。
394年、フリギドゥスの戦い。東西に分かれていたローマ帝国の行く末を決する戦いであり、皇帝テオドシウス1世は西側のエウゲニウスを破り、実質的に帝国を単独支配することとなった。ローマの兵士と同盟のゴート族を含む数万人が戦場に倒れ、その犠牲の上に帝国の統一が成り立った。勝者と敗者の名は歴史に刻まれても、数え切れぬ兵士たちの声は風に消えていったに違いない。
1634年、ドイツの地で行われたネルトリンゲンの戦い。三十年戦争という宗教と権力の絡む長大な戦乱の一場面である。スウェーデン軍は数万の兵を失い、皇帝軍が勝利した。この勝敗はヨーロッパの宗教勢力図を大きく動かし、やがて近代国家の形成にまで影響を与えることとなる。歴史の大きなうねりの背後に、やはり無数の命が犠牲となっていた。
1781年にはアメリカ独立戦争において、グロトンハイツの戦いが起こった。150人の守備兵に対し800人のイギリス軍が攻め寄せ、砦は陥落した。降伏後にも殺戮が起こったと伝えられ、その記憶は「虐殺」という言葉とともに後世に残った。独立の夢を掲げた戦いの中で、名もなき兵士や市民の血が流れたことを忘れてはならない。
近代に入ると、9月6日は戦場ではなく空の事故によって悲劇の日となった。1952年のファーンボロー航空ショー墜落事故、1971年のパンインターナショナル112便事故、1985年のミッドウエスト・エクスプレス航空105便事故。いずれも一瞬の故障や判断の遅れが、多くの命を奪った。飛行技術の進歩と引き換えに、人類は空の安全を学び続けてきたとも言える。
こうして振り返ると、9月6日は不思議なほどに「犠牲」という言葉と結びついている日である。戦争の犠牲、技術の犠牲、そして時代の犠牲。その一方で、これらの犠牲は決して無駄ではなく、後世への教訓となり、人類の歩みを形作ってきた。
今年の9月6日、私たちは満ちゆく月を仰ぎながら、過去の出来事に思いを馳せることができる。犠牲の上に築かれた平和と日常を、当たり前のものとして享受するのではなく、感謝と自覚をもって受け止めたい。116日後には新しい年が訪れる。そのときに胸を張って「この一年を生きた」と言えるように、今日という日を大切に過ごしたい。
