２月９日
20240209金曜日 旧暦１２月３０日 大安 癸卯みずのとう キボウ 月齢 28.6
年末まであと325日
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２月９日の出来事
1980年 – 元尾道市長夫妻殺害事件: 広島県尾道市の前市長・佐藤勲（当時55歳）が、市内の自宅で妻（当時45歳）とともに殺害される。事件発生から15年後の1995年2月に公訴時効が成立、未解決事件となった。
1982年 – 日本航空350便墜落事故。機長が飛行機のエンジンを逆噴射させ、機体は羽田空港沖に墜落。乗員・乗客174人中24人が死亡。機長は業務上過失致死傷容疑で逮捕されたが、心神喪失として不起訴処分になった。
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1980年 – 元尾道市長夫妻殺害事件: 広島県尾道市の前市長・佐藤勲（当時55歳）が、市内の自宅で妻（当時45歳）とともに殺害される。事件発生から15年後の1995年2月に公訴時効が成立、未解決事件となった。
元尾道市長夫妻殺害事件（もとおのみちしちょうふさいさつがいじけん）とは、1980年（昭和55年）2月9日に広島県尾道市で発生した殺人事件。前尾道市長（当時）の佐藤勲（当時55歳）が、自宅で妻（当時45歳）とともに殺害された。
犯人特定・逮捕には至らず、事件発生から15年後の1995年（平成7年）2月に公訴時効を迎え、未解決事件となった[1][2]。
事件の概要
被害者の市長は公人であるため実名であるが、それ以外の人物については仮名とする。
佐藤勲・前尾道市長は医師で尾道市議を4期務めた後1975年4月の尾道市長選挙で初当選し、尾道市の当時の累積赤字を昭和53年度までに無くすなどの実績を挙げていた。しかし、2期目を目指していた1979年2月に市立学校の増改築をめぐり、業者に便宜を図った謝礼を受け取ったという収賄容疑で逮捕され、4月投票の市長選出馬を断念していた。
1980年2月9日、当時刑事事件の被告人であった佐藤（当時53歳）が妻（当時45歳）とともに尾道市浦崎町[注 1]の自宅で殺害された。夫婦は二階の寝室で首をかき切られ惨殺されていた。当時同家は次女（当時25歳）が同居していたが、彼女は看護学校へ朝出かけた時には不審な点はなかったという。
犯行現場となった佐藤宅であるが、電話線が切断され自宅内を物色された痕跡があり、計画的犯行の可能性が高かった。また医師で政治家という職歴から怨恨の可能性もあるほか、強盗殺人の可能性もあった。そのため被疑者は多数に及ぶことになった。捜査を担当した広島県警福山西警察署[注 2]は、捜査本部に夫婦の遺影を掲げ捜査したが、被疑者を特定することが出来ず、1995年2月に刑事訴訟法の公訴時効を迎え、完全犯罪が成立し、迷宮入り事件となった。
1982年 – 日本航空350便墜落事故。機長が飛行機のエンジンを逆噴射させ、機体は羽田空港沖に墜落。乗員・乗客174人中24人が死亡。機長は業務上過失致死傷容疑で逮捕されたが、心神喪失として不起訴処分になった。
日本航空350便墜落事故（にほんこうくう350びんついらくじこ）は、1982年（昭和57年）2月9日（火曜日）に日本航空のダグラス DC-8-61型機が羽田空港沖に墜落した航空事故。350便は福岡空港発・東京国際空港行の定期便で、乗員乗客174人中24人が死亡し149人が負傷した[1]。
「日航羽田沖墜落事故 [2]」、「日航逆噴射事故[3]」などと呼ばれている。
8時44分01秒、350便が高度164フィート (50 m)を130ノット (240 km/h)の速度で飛行していた時、機長は自動操縦を解除した。ところがその後、操縦桿を前に押し、スロットルをアイドル位置まで引き戻した。航空機関士はエンジンの回転数が低下していることに気づき、「パワー・ロー」と叫んだ。機長はさらに、第2エンジンと第3エンジンのスロットルを逆噴射位置へ操作した。副操縦士は機首が異常なほど下がっていることと、機長が操縦桿を押し込んでいることに気づいた。
副操縦士は操縦桿を引いたが、機長は未だ操縦桿を押し込んでいたため「キャプテン、やめて下さい！」と発した。8時44分07秒、350便は滑走路33Rから510m手前、空港南側の東京湾（多摩川河口付近）に墜落した。墜落時、機体はわずかに右へ傾いており、右主翼が海上にある進入灯の一部を破損させ、胴体部が機首部分に乗り上げる状態で停止した[12]。
墜落後、副操縦士は機長に「キャプテン、何てことをしてくれたんですか」と怒鳴った。これを客室乗務員2人が止めたが、機長は泣き出した。また航空機関士は意識を失っており、救助されたのは40分後のことだった。機体後部の客室乗務員はコックピットとの連絡を試みたが、墜落の衝撃で断線しており連絡不能の状態だった。そのため、乗客に救命胴衣を着けるよう指示をし、脱出時の注意を説明した[13]。
ホテルニュージャパン火災の翌日であり、東京消防庁は対応に追われている中であったが、特別救助隊や水難救助隊、消防艇を出動させて救助活動にあたった[14]。救助隊は9時頃に現場に到着した。それ以外にも、羽田の漁師も救出活動を行った。
チャットｇｐｔ先生の２月９日のエッセイ
記憶の中の2月9日
日本の歴史にはさまざまなできごとが刻まれています。その中でも、1980年と1982年の2月9日に起きた事件が特に記憶に残るものでした。
まず、1980年。広島県尾道市で元市長夫妻が殺害された事件が発生しました。佐藤勲氏とその妻は、尾道市の発展に尽力した市長夫妻であり、その死は地域社会に大きな衝撃を与えました。事件は未解決のまま、15年後には公訴時効が成立し、迷宮入りとなりました。医師でありながら政治家としても活動していた佐藤氏の死には、怨恨や動機について多くの憶測が巡りましたが、真相は依然として闇の中に埋もれています。
そして、1982年。日本航空350便の墜落事故が発生しました。機長の誤った操作により、乗員と乗客174人のうち24人が死亡し、149人が負傷しました。この事故は「日航羽田沖墜落事故」として知られ、機長の逆噴射操作の誤りが原因であることが判明しました。機長は業務上の過失致死傷容疑で一時逮捕されましたが、心神喪失を理由に不起訴処分となりました。
これらの出来事は、単なる歴史の一ページではなく、社会における安全や公正さに対する懸念を引き起こしました。未解決の事件や事故は、その影響が深く、背後にはさまざまな要因や問題が絡んでいることがうかがえます。我々はこれらの出来事から何を学び、どのように進化していくべきなのでしょうか。
日本の歴史は、栄光と挫折、成功と失敗が入り混じりながら築かれています。これらのできごとは、過去を振り返り、未来に向けての警鐘ともなるでしょう。安全と公正を重んじ、倫理的な価値観を大切にしながら、社会全体がより良い未来へと向かっていくことが求められます。
